Mercoledì 16 dicembre dicembre 2020

Mondo ibrido
noleggio a lungo termine auto elettriche

Mild, full e plug-in. Diesel o benzina. Si fa presto a dire hybrid. Ogni modello delle varie tipologie può essere più o meno indicato. Tutto dipende dai modi d'uso.
Ibrido o elettrico? E in caso di ibrido quale delle tante tecnologie? Iniziamo a capire quali sono, a oggi, le tipologie di ibridizzazione presenti nel mercato.

MILD HYBRID

Nel mild hybrid il motore termico, che può essere a benzina o a gasolio, rimane il propulsore principale e riceve solo un po' di supporto da una piccola batteria soprattutto in partenza. Nella maggior parte di ibride mild un motogeneratore sostituisce l'alternatore venendo collegato al motore tramite una cinghia. Così facendo riesce a recuperare energia in rilascio e a metterla a a disposizione nelle fasi di accelerazione. Questa soluzione migliora leggermente l'efficienza del pacchetto propulsivo anche se in Italia è vista come un escamotage omologativo - un veicolo mild hybrid viene ancora considerato ibrido a tutti gli effetti.

FULL HYBRID

Nella soluzione classica full hybrid il propulsore termico (esclusivamente a benzina) è affiancato da un motore elettrico in grado di fungere da generatore, in questo la batteria è molto più grande. Nei rallentamenti, l'energia cinetica che andrebbe dissipata frenando viene in parte recuperata generando elettricità che viene immagazinata nella batteria. Se si accelera la corrente dell'accumulatore viene inviata all'unità elettrica, che diminuisce il compito di quella tradizionale, così facendo diminuiscono i consumi e le emissioni di CO2.
Sono due le tipologie principali di ibride full: quelle in parallelo e quelle in serie. Nella prima entrambi i motori contribuiscono a fornire energia meccanica per l'avanzamento del veicolo. Nelle ibride in serie, invece, le ruote vengono azionate dal motore elettrico, mentre quello termico serve a ricaricare le batterie. Esistono infine le ibride serie/parallelo che combinano le due famiglie: sono dotate di propulsore termico e di due motori/generatori collegati tra di loro.

PLUG-IN

Sempre più in aumento ci sono infine le ibride plug-in, soprattutto a benzina. Il motore termico si affianca a un elettrico rifornito da un pacco batterie decisamente importante, che deve essere ricaricato alla spina.
Questi modelli possono viaggiare in modalità zero emissioni per decine di chilometri (in media circa 50 km) a patto di ricaricare con regolarità la batteria. Perchè, in caso contrario, i consumi aumentano e non di poco.

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