Lunedì 9 novembre 2020

Fiat Fiorino 1.3 Multijet 95 CV-ED6-SX

Il nuovo Fiat Fiorino riprende le caratteristiche che hanno reso questo piccolo furgone uno dei veicoli professionali più apprezzati. In particolare le dimensioni compatte che comunque consentono una notevole capacità di carico. Il nuovo Fiorino, infatti, può arrivare fino a 2,8 m³ con una portata fino a 660 Kg. Il design si rinnova sia per gli esterni che per gli interni, i motori sono Euro 6 con differenti potenze e troviamo anche tante novità nei sistemi tecnologici e di sicurezza.

Il nostro Fiorino è equipaggiato con un Diesel 1.3 MultiJet Euro 6 da 95CV.

VANO DI CARICO

Con il sedile del passeggero abbassato, il volume utile varia da 2,5 a 2,8 metri cubi. Il carico utile varia da 610 kg per le versioni normali a 660 kg per le versioni con capacità superiore. La piattaforma di carico è dotata 6 comodi e pratici anelli per fissare il carico. L'accesso al bagagliaio avviene tramite una porta laterale scorrevole sul lato passeggero e due porte posteriori asimmetriche che si aprono con un angolo di 180 °. Il carico della merce nel Fiorino è estremamente comodo grazie alla soglia di carico bassa: nemmeno 53 centimetri da terra.

INTERNI

L'abitacolo moderno e confortevole. I radiocomandi sono ora integrati nelle razze del volante e il rivestimento è disponibile anche in pelle, così come il pomello e la cuffia per il cambio manuale. Visibilità migliorata del quadro strumenti, che ora ha una retroilluminazione fissa. C'è anche una modifica alla tappezzeria e ora c'è un nuovo vano portaoggetti sul cruscotto. Il sistema di infotainment è ora dotato di una radio con schermo a colori da 5 ″. Sono inoltre disponibili navigatore, bluetooth, ingresso USB e AUX e lettore mp3.

CONSUMI

Certo, questo 1.3 Multijet consuma pochissimo. Il nostro test si è svolto interamente in città e siamo riusciti a consumare una media di 18/19 km / l, niente male per un ciclo urbano.

LA PROVA SU STRADA

Su strada la qualità e il comfort di guida sono pari a quelli di una Fiat 500L con cruscotto e tunnel tipici di un'auto. Ottima visibilità e abitabilità, ovviamente migliore nelle versioni con vetri per il trasporto passeggeri che nel trasporto merci dove l'utilizzo degli specchietti laterali diventa fondamentale. Il cambio è valido senza inceppamenti e con leve perfette, lo sterzo è percettibile ma anche preciso per il tipo di vettura così come i freni adeguati alle prestazioni della vettura che comunque non è assolutamente "ferma". Dimentica i cruscotti dei vecchi veicoli commerciali perché qui siamo davvero in una vettura accogliente e ben rifinita.

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